ਭਾਸ਼ਾ ਚੁਣੋ 
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੇਲ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਵਾਰਾ ਕਰੰਟ ਉਹਨਾਂ ਅਦਿੱਖ ਕੀੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ - ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਖਾਣਾ, ਸਿਗਨਲ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਸੰਪਤੀਆਂ। ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ [ਅਵਾਰਾ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਰੇਲਵੇ ਅਵਾਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ, ਭੂਮੀਗਤ ਅਵਾਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ,] Sunlitetek ਤੋਂ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਂਡ-ਆਨ ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ: ਸਪੈਕਸ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਫੀਡਬੈਕ।
ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ
ਸਟ੍ਰੇ ਕਰੰਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਨੈਨੋ ਡਿਊਲ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੌਲੀਮਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਇਨਕੈਪਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ 3 ਡੀ ਰੈਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਮਫੀਫੋਬਿਕ ਫਿਨਿਸ਼ ਮਿਲਦਾ ਹੈ: ਪਾਣੀ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਲੂਣ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਕ ਫਿਲਮਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਅਸਫਲਤਾ-ਦਰ ≈90% ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਵਾਂਗਾ।
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ — ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ
1. ਸਤਹ ਦੀ ਤਿਆਰੀ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਫ਼ਾਈ, ਨਮਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਰਾ ਲਈ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ।
2. ਪੌਲੀਮਰ ਇਨਕੈਪਸੂਲੇਸ਼ਨ: 3-ਡੀ ਰੈਪਿੰਗ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਲਾਗੂ ਕਰੋ; ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਮੀ/ਤਾਪ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਲਾਜ।
3. ਦੋਹਰਾ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਕੋਟਿੰਗ: ਦੋ ਪਤਲੇ ਕੋਟ (ਓਲੀਓਫੋਬਿਕ + ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ) ਬੇਕਡ/ਯੂਵੀ-ਕਿਊਰਡ।
4. ਫੀਲਡ ਟੈਸਟਿੰਗ: IEC 62128 ਵੈੱਟ-ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜਾਂਚ; ਚਿਪਕਣ ਅਤੇ ਪੀਲ ਟੈਸਟ।
5. ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ: ਟ੍ਰੈਕ ਸਰਕਟ ਤਸਦੀਕ ਅਤੇ ਰੁਟੀਨ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ।
ਕੁੰਜੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ
ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ਮੁੱਲ / ਟੈਸਟ |
ਰੇਲ-ਤੋਂ-ਜ਼ਮੀਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ | >30 Ω·km (IEC 62128, ਗਿੱਲਾ) |
ਪੀਲ ਦੀ ਤਾਕਤ | ≥8 kN/m |
ਲੂਣ ਸਪਰੇਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ | >1000 h (ISO 9227) |
ਯੂਵੀ ਬੁਢਾਪਾ | >3000 h (ISO 4892) |
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ | -40°C ਤੋਂ 80°C (200 ਥਰਮਲ ਚੱਕਰ) |
ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ | ≈25 ਸਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ (EN 50122 ਅਨੁਕੂਲ) |
ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੁਲਨਾ (ਤੇਜ਼)
ਵਿਕਰੇਤਾ | ਤਾਕਤ | ਨੋਟਸ |
ਸਨਲਾਈਟਟੇਕ (ਸਟਰੇ ਕਰੰਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ) | >30 Ω·km, ਡੁਅਲ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ, 25 ਸਾਲ ਦਾ ਜੀਵਨ | ਵਧੀਆ ਲੈਬ/ਫੀਲਡ ਡੇਟਾ; EN 45545-2 ਅੱਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ |
ਵਿਕਰੇਤਾ ਬੀ | ਪੌਲੀਮੇਰਿਕ ਟੇਪ, ਲੋਅਰ ਕੈਪੈਕਸ | ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਕਸਰ ≈10–20 Ω·km |
ਵਿਕਰੇਤਾ ਸੀ | Epoxy ਪਰਤ | ਚੰਗੀ ਅਡੋਲਤਾ ਪਰ ਘੱਟ ਐਮਫੀਫੋਬਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ |
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਕੇਸ ਨੋਟਸ
ਆਮ ਤੈਨਾਤੀਆਂ: ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੈਟਰੋ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲਾਈਨਾਂ, ਤੱਟਵਰਤੀ ਰੇਲ ਅਤੇ ਟਰਨਆਊਟ ਜ਼ੋਨ। ਇੱਕ ਤੱਟਵਰਤੀ ਲਾਈਨ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਵਿਜ਼ਿਟ ਕੀਤਾ, ਲਪੇਟਿਆ ਭਾਗਾਂ ਨੇ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਨਾ-ਮਾਤਰ ਖੋਰ ਦਿਖਾਈ - ਭਾਰੀ ਲੂਣ ਸਪਰੇਅ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ। ਓਪਰੇਟਰ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਝੂਠੇ-ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਆਸਾਨ O&M ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਤਤਕਾਲ ਟਿਪ: ਸਤਹ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਵ-ਯੋਗ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ; ਪਰਤ ਸਿਰਫ ਤਿਆਰੀ ਜਿੰਨੀ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਵਾਤਾਵਰਨ ਲਈ, ਜੋੜੋ [ਅਵਾਰਾ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਰੇਲਵੇ ਅਵਾਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ, ਭੂਮੀਗਤ ਅਵਾਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ,] ਵਾਧੂ ਭਰੋਸੇ ਲਈ ਕੈਥੋਡਿਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਕੋਈ ਵੀ ਫਿਕਸ ਹਰ ਯਾਰਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਪਰ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਉਮੀਦਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੀ ਉਮਰ, ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ IEC/ISO ਅਤੇ EN ਰੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
1. IEC 62128 — ਰੇਲਵੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਟੈਸਟਿੰਗ (ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ)।
2. ISO 9227 - ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ (ਖੋਰ) ਟੈਸਟਿੰਗ।
3. ISO 4892 - ਯੂਵੀ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਟੈਸਟਿੰਗ।
4. EN 50122 / EN 45545-2 — ਰੇਲਵੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ।
5. ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਤਪਾਦ ਪੰਨਾ — Sunlitetek Stray Current Insulation Protection System (ਉਤਪਾਦ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ)।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੇਲ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਵਾਰਾ ਕਰੰਟ ਉਹਨਾਂ ਅਦਿੱਖ ਕੀੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ – ਰੇਲਾਂ ‘ਤੇ ਖਾਣਾ, ਸਿਗਨਲ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਸੰਪਤੀਆਂ।
